ANTT autoriza concessionária a realizar obra em 2026, cinco anos antes do prazo previsto em contrato, em 2031. Novo trecho de 34,5 km vai afastar o tráfego pesado da região urbana de Porto Velho e alavancar a competitividade logística das exportações agrícolas no Arco Norte
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou a proposta da concessionária Nova 364 de antecipar para 2026 – 2º ano de concessão – a obra de 34,45 km do novo acesso ao terminal portuário do Rio Madeira – a Expresso Porto – e obras complementares (rotatórias, barreiras acústicas e interseção tipo trombeta). Contratualmente prevista somente para 2031, a obra foi apontada pela concessionária – e o argumento que foi reconhecido pela ANTT – como de alto interesse público, pois vai acelerar a melhoria da fluidez no escoamento de safras e reduzir o conflito entre o tráfego urbano e o de carga pesada na região de Porto Velho.
A obra, orçada em R$ 210 milhões, envolve a construção de 34,45 quilômetros de novas pistas pavimentadas, conectando a BR-364 diretamente aos terminais graneleiros. O trecho garantirá maior eficiência ao Arco Norte, rota fundamental para a competitividade da soja e do milho brasileiros no mercado internacional. A execução das obras ainda depende da aprovação final dos projetos executivos e do cumprimento das etapas de licenciamento ambiental necessárias.
Atualmente, cerca de 1.200 veículos pesados circulam diariamente pela malha urbana da capital e pela Estrada da Penal (RO-005) para acessar os portos. Relatórios técnicos e vistorias recentes apontam que a infraestrutura atual, em leito natural, resulta em nuvens de poeira que comprometem severamente a visibilidade dos motoristas e demais motoristas, elevando o risco de acidentes graves. Nos períodos de chuva, o tráfego no trecho se torna ainda mais problemático, travando a logística e aumentando o custo operacional do transporte.
Solução para o gargalo logístico
A nova configuração logística trará ganhos imediatos de eficiência ao reduzir o tempo de viagem dos caminhões entre a rodovia e os terminais de transbordo, eliminando as filas e a baixa velocidade operacional que hoje encarecem o frete. Além de extinguir o conflito entre veículos pesados e o trânsito local nas áreas habitadas, o projeto terá reflexo direto para a redução de custos das exportações, com maior competitividade das exportações agrícolas brasileiras.
“A antecipação do Expresso Porto é uma medida de gestão que prioriza a eficiência. Identificamos que aguardar o prazo contratual original penalizaria a economia regional e a segurança da população. Com o apoio da ANTT, transformaremos um gargalo em solução quatro anos antes do previsto”, afirma Wagner Martins, diretor-presidente da Nova 364.
O projeto inclui a construção de uma interseção em desnível do tipo “trombeta” no km 697,9 da BR-364, além de rotatórias alongadas projetadas especificamente para o ordenamento do fluxo de veículos de carga nos acessos aos terminais. A obra integra um pacote robusto de investimentos da concessionária, que executou em 2025 um programa de aproximadamente R$ 460 milhões no primeiro ano de operação, com foco na modernização e recuperação da rodovia.
Por: Gilberto Lima – FSB
